作为第三次进入中国市场的韩国汽车品牌，捷尼赛思在华发展不佳的原因被韩方高管“找到了”。近日，捷尼赛思中国召开全员会议的细节内容被多名汽车博主曝光，会议由即将负责捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员李哲（Wells Lee ）主持。
网络曝光内容显示，捷尼赛思今年以来已经亏损12亿元，入华3年合计亏损30亿元，平均单车营销费用高达71万元，成为巨额亏损的原因之一。鳌头财经通过公开渠道查询发现，当前捷尼赛思在售的G70、G80、GV80等车型售价多在70万元以下。换句话说，当前捷尼赛思每辆车的营销成本已经大大超过产品售价。
李哲在会议上怒斥员工不买自家车，称“对公司没有感情”“3年来没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆”。李哲还表示，欢迎员工离开谋求外部发展。
公开资料显示，捷尼赛思曾于2008年和2014年，分别以劳恩斯”“捷恩斯”的名称进入中国市场，主攻豪华车领域，但均无取得理想成绩。2021年，又以当前名字重返中国，仍聚焦豪华车市场。
不过，从乘联会公布的数据来看，入华三年来，捷尼赛思仍旧没能完全敲开国内市场。数据显示，2022年，捷尼赛思中国市场的销量只有1457辆。今年前七个月，捷尼赛思在华只售出了965辆。
鳌头财经注意到，由于销量不佳，捷尼赛思中国CEO何睿思（Markus Henne）被离职。据国际在线此前报道，何睿思将在10月24日后离职，捷尼赛思中国将由首席协调员李哲暂时接管。
当前，捷尼赛思在华设立的销售网点共有16家，主要集中在北京、上海、广州、成都等一二线核心城市，在豪华车消费领域存在感较弱。
